轮胎均匀性分析

1、轮胎均匀性分析轮胎均匀性何谓轮胎的均匀性( Uniformity )? 轮胎的不均匀性 ( Non-Uniformity )是指轮胎圆周方向和断面方向 上各对称部位的几何形状和力学性能不一致的总称。? 轮胎主要是层叠橡胶、 化学纤维及钢丝等各种材料制成， 因此，多 少存在尺寸、刚性或重量的不平衡。我们将这些总称 为轮胎的不均匀现象。轮胎均匀性一般项目及其意义? RFV (Radial Force Variation )：轮胎半径方向力变动大小( kgf )-对轮胎施加某一适当负载的状态下，轮胎中心与负载轮中心间距 离保持一定而旋转时， 随同发生半径方向力的变动大小， 将波形的最 高处与最低处之

2、差叫做 RFV 。? LFV (Lateral Force Variation )：轮胎侧向力变动大小( kgf )-对轮胎施加某一适当负载的状态下，轮胎中心与负载轮中心间距离 保持一定而旋转时， 随同发生侧向力的变动大小， 将波形的最高处与 最低处之差叫做 LFV? CONICITY 圆锥度：改变轮胎转向，方向不变的侧向力的偏移 (kgf)? PLYSTEER 角度效应 ：改变轮胎转向， 方向变化的侧向力的偏移 (kgf)? RRO(Radial Run Out )径向跳动，轮胎半径方向尺寸的变化 (mm) ? LRO (Lateral Run Out )侧向跳动，轮胎侧向尺寸的变化( mm

3、)? BPS（Bumpy Side ）胎侧不平，轮胎胎侧局部凹凸（ mm）平衡? 引起车辆异常抖动的最大原因是车轮的平衡， 在时速 45 km/h 的情 况下， 可以清楚的感觉到车辆的震动， 并随着速度的增加， 感觉更为 明显。错误的轮胎平衡， 将直接影响轮胎的寿命、 耐久性、缓冲能力、 和其他悬挂部件。静平衡影响：静平衡主要由轮胎的负载非均 匀分布造成，直接导致轮胎旋转不自然， 存在垂直方向上的上下震动。 动平衡影响：动平衡不良主要是由于轮胎与轮辋结合部中心线的负 荷，相互不同造成，并直接导致轮胎总成横向震动。轮胎不均匀性的产生? 随着路面变得更加光滑， 路面产生的振动相对减少， 现在把注意

4、力 集中到由轮胎不均匀性引起的轮胎振动。? 制造完全均匀的轮胎是不可能的， 因为轮胎制造的每道工序都有它 自身制造的公差。只有严格控制轮胎部件的精度和轮胎制的造全过 程，才能使影响均匀性不可避免的误差降至最小。? 轮胎生产的特点是大量的手工操作， 因此，偏离理想结构是不可避 免的。 帘布层的拼接、 不均匀的织物和钢丝性能、 部件组合时不均匀 的拉伸、不均匀的硫化、 带束层放置的偏中心以及其它制造公差等问 题，都将引起轮胎的不均匀性。? 径向力变化（ RFV ）的产生原因-轮胎各组成部件的接头及接头位置的分布，造成轮胎材料分布的 不均匀；-胶料混炼不均匀；-两胎圈之间帘线长度在成型时有变异；-轮

5、胎各组成半成品部件密度、厚度、角度变异以及贴合时的不均 匀拉伸；-生胎存放时变形；-成型设备径向跳动或偏心；-硫化时定型不正，胎面中心与模具中心不合及硫化设备径向跳动 或偏心；-轮胎存放和搬运时挤压变形。? 侧向力（ LFV ）的产生原因-带束层宽度变异或蛇行；-成型设备偏心；-轮胎各组成半成品部件左右尺寸不统一及贴合时的左右不对称；-两边胎圈不均匀，成型时钢丝圈偏心；-硫化模具密合不良；-硫化时定型不正，胎面中心与模具中心不合及硫化设备上下段差；-硫化时胎圈出边；-轮胎存放和搬运时挤压变形。?径向跳动（PRO）与侧向跳动（LRO ）的产生原因： -PRO的产生原因与RFV的产生原因大部分相同

6、，LRO产生原因 主要是帘布局部稀疏、 胎侧局部厚度变异及胎侧、 帘布、内衬层的接 头量。? 圆锥度( CONICITY )的产生原因-带束层、胎面左右偏移；-成型设备左右偏移；-胎面厚度左右有差别；-硫化时偏心或硫化设备偏移。? 胎里不平( BUMPY SIDE )的产生原因：-胎体密度变化；-胎侧、帘布、内衬层的接头量分布不均。? 静平衡和动不平衡产生原因：-帘布、内衬层、带束层、胎面、胎侧接头分布不均；-帘布、内衬层、带束层、胎面、胎侧接头大小不一；-胎面蛇行；-胎圈偏心。轮胎不均匀性对车辆的影响? 轮胎缺乏均匀性将通过轮胎对车辆施加力的变化而表现出来， 并且 轮胎每旋转一周都重复着其影

7、响， 由此而引起车辆的周期振动， 常常 使得驾驶员和乘客感到非常的烦恼。 并且车辆速度越快， 表现越明显。 一部分车辆部件的振动一般是以乘客能听到声音的方式表现出来，而导向轮、地板和座位的振动被驾驶员和乘客直接感受到? 尺寸不均匀性-轮胎尺寸不均匀性通常的特征为径向及侧向尺寸偏差。其一般分为RRO、LRO及BPS。其中RRO、LRO的表现就象轮胎是多角型， 而不是真圆，旋转时就感受到振动或摆动； BPS 主要是影响轮胎外 观，感觉到轮胎胎侧局部鼓包或凹陷。? 径向力变量( RFV)-如果轮胎在圆周方向无尺寸上的变化，但圆周各位置上纵向刚性有 差异时，也会发生径向跳动， 对轮胎引起强制振荡力而使

8、乘坐感觉不 良? 圆锥度( CONCITY )-圆锥度又称“疑似圆锥现象”，既轮胎的外型是歪的 圆锥度力的 方向是不能预测出来的。 若在两前轮上的净锥度力不是零， 这将导致 车辆产生跑偏。(车辆跑偏的定义为：车辆以一个运动方向恒定的 偏 角或侧偏角行驶时，其后轮不沿着前轮的路线精确地往前行驶。 ) 驾驶员必须用导向轮校正，这样会使驾驶员疲劳。?5.5 角度效应( PLY STEER)-对一给定的轮胎结构来说，角度效应力在数值上几乎相同。在正 常使用的情况下，角度效应力不明显。? 轮胎的不平衡-汽车在高速行驶的时候，轮胎差不多每秒旋转1020转。如果轮胎 在圆周各位置上有重量的不平衡，会产生离心力，使方向盘振动。 所以，在高速行驶时，特别应注意轮胎、轮辋的平衡，用铅块配重等 来取轮胎、轮辋的平衡为常识。? 轮胎与轮辋的配合-汽车装上轮胎时，一定配合轮辋而装于车轴上。因此，仅改善轮胎 的均匀性还是不够的， 同时也应注意轮辋的不均匀性 （偏心为主）。 轮 辋的加工与轮胎同样具有半径方向偏向的成分。如果轮胎和轮 辋的不均匀性成分双