动平衡均匀性解决方案

轮胎机检不合格策略随着家庭轿车的普及，人们对轮胎的生疏不断提高，对轮胎质量提出了越来越高的要求，的使用寿命、轮胎的特别损耗以及耗油量等。轮胎成型过程中，成型组件接头过长、过短或部件偏离中心等均会引起轮胎均匀性设计帘线伸张因数(K1)和胎体膨胀因数(K2)K1和K2对轮胎均匀性影响较大。从设计上来讲，在不影响轮胎性能的条件下，要尽量保证同一系列轮胎的K1K2值相近。K1=WF/(c-D+d)式中 WF——一段成型鼓宽度；c——外胎内周长；D——一段成型鼓直径；d——钢丝圈直径。K1取值主要影响帘线的伸张，一般来讲，80，75，70，6560系列轮胎的K1分别0.9466，0.9471，0.9591，0.93060.9396K2=L(L′+2πh)式中 L——胎坯外周长；L′——带束层贴合鼓周长；h——带束层厚度与胎面中心线部位厚度之和。K2取值主要影响一段胎坯与胎面带束环的贴合，并且影响充气效果。一般来讲，假设觉察同系列轮胎均匀性差异较大，应考虑到这一因素。带束层构造带束层构造主要是指带束层的角度、贴合方向及层数。带束层构造是引起侧向力偏移的主要因素。带束层位置的偏歪和局部宽度发生不规章的变异会引起锥度效应不良。帘布反包高度、三角胶高度及胎面长度帘布反包高度和三角胶高度影响轮胎的断面水平轴位置和胎侧刚性，从而影响轮胎胎径向力偏差影响较大。胎体帘线材料胎体帘线材料对轮胎均匀性也有确定的影响，一般状况下人造丝最好，聚酯较好，666轮胎扁平率图1(略)示出了锥度效应与带束层贴合偏移量和轮胎扁平率的关系1(略)可以看出，在一样的偏移量下，扁平率对轮胎均匀性的影响由大到小为807060系列。硫化胶囊设计不合理的硫化胶囊在实际使用中变形不顺畅，导致轮胎定型困难，引发定型不正和胎里打褶等问题，对轮胎均匀性产生不利影响。设计硫化胶囊肘应留意如下问题：首先，肩部设计承受圆弧过渡，尽量避开肩部方形；其次，硫化胶囊的断面弧长伸张值(轮胎断面胎里弧长与硫化胶囊断面外弧长的比值，硫化胶囊高度(一般宜取轮胎胎坯的高度)以及厚度的设计都应以实践为标准1表1 硫化胶囊的伸张率 %工程断面弧长伸张率径向伸张率工程断面弧长伸张率径向伸张率乘用车轮胎硫化罐15-3040-60硫化机10-2010-20商用车轮胎硅化罐10-2540-60硫化机10-2010-20工艺挤出工艺半钢子午线轮胎挤出部件中影响均匀性的主要是胎面、胎侧、胎肩垫胶和三角胶。假设挤出部件的尺寸超出设计范围或不均匀不均匀。 胎面和胎侧尺寸偏差(1)缘由分析流道块、预口型本身的加工误差导致两侧的排胶量不同；螺杆磨损、联动线速度波均匀拉伸。(2)解决措施合理设计供胶量，避开发生堵胶和供胶缺乏等现象；定期测量挤出机螺杆的挤出量不超过±0.3mm、两条胎侧宽度差不超过±3mm、胎面两侧的宽度差不超过±0.5mm；胎面裁断长度误差把握在±5mm胎面裁断角度不合理胎面裁断角度太大或太小都会对轮胎均匀性产生不利影响。胎面裁断角度一般把握24-28三角胶尺寸偏差(1)缘由分析口型设计不当或口型变形使三角胶的宽度和高度超出公差范围；贴合时周向定长不准，造成拉伸不均匀以及接头处的三角胶高度发生变化。(2)解决措施调整口型尺寸和角度，三角胶贴合的角度一般把握在110°左右较为适宜，这样可避开在贴合时发生较大的拉伸；三角胶的半成品贴合高度公差应把握在±2mm，三角胶宽度公差宜把握在±0.5mm；定期校核周长计数器，以保证周向定长准确。裁断工艺(1)缘由分析设备自身的裁断精度、自动接头装置或人工操作的误差造成帘布消灭裁断宽度和接化。(2)解决措施每周校核一次设定值与实际值的差异，避开斜向导开造成大头小尾现象；帘布宽度差把握在±2mm，接头量把握在(4±1)根，接头错位把握在±2mm；衬布要定期进展整理平坦导致帘布打褶。成型工艺成型设备精度成型设备精度，如左右尾座的同轴度、成型鼓的纵向和横向振动、胎圈定位盘的径影响较大。应制定一个标准作为更换规格时的检测工程，形成更换标准化。成型工艺参数二次法成型工艺参数主要如下。(1)指形片与机鼓之间的距离(S)SS=WF+h1+nh2-3式中 h1——内衬层厚度，mm；n——帘布层数；hmm。2(2)胎圈定位盘相关参数胎圈定位盘之间的宽度(W)主要影响到充气效果与胎坯外周长胎均匀性。W2表2 W设定一般规律 mm轮胎系列轮胎系列WW1 2W380W-70.84W0.707WFFF70W-70.87W0.755WFFF65W-70.883W0.774WF F F60W-70.895WO.790WF F F注，W1，W2W3分别为二次法成型中一段胎坯胎圈拉伸时、一段胎坯扒胎侧时以及一段胎坯胎圈定位盘的着合直径及外形对轮胎均匀性有影响偏差的影响较大。胎圈定位盘的外形对轮胎均匀性也有较大的影响。胎圈定位盘的示意见图2(略)。E2(b)(略)]对提高轮胎均匀性效果较好。W2mm。DD′=d-2(h1+e+h2)，其中e代表防擦布厚度。(3)成型反包成型反包胶囊的设计及有关工艺参数确实定应以反包是否紧实为前提。由于反包效20mm的保压时间(高压和低压)，以确保反包紧实。(4)贴合速度轮胎各部件贴合速度不仅影响产能，还影响轮胎的质量，其中带束层的贴合速度影适当提高贴合速度。各部件的定点分布轮胎是由多个部件组成的，各部件的接头有可能发生重叠，多个部件接头重叠在一起对轮胎均匀性会产生很大的影响。布互成120°)和四点分布法(见图3)周上的分布尽量均匀，并且可以很便利地找出轮胎均匀性波形图上各点在轮胎上对应的位置。对具有23层胎体帘布或具有冠带层的轮胎来说，其定点可分布在I-Ⅳ区间内，一般在Ⅲ或区间较为适宜，这是由于帘布的接头有使胎体向“内缩”的倾向胎面和胎侧接头“凸出”的倾向。以此4分布力求均匀化；材料接头力求相互制约，相互取长补短。部件材料的接头量和接头间距(1)接头量33的不同而有所变化。在有条件的状况下对全冠带层承受无接头的形式最好。3工程工程接头量内衬层5～8mm帘布层(4±1)根胎侧0～3mm胎面-2～0mm带束层-1～0冠带层与二段胎坯贴合时胎圈定位盘所处位置的宽度。(2)接头间距各材料接头间距把握应遵循分布均匀的原则。对单层胎体构造的轮胎，胎体帘布接头与100mm时对轮胎的均匀性无太大的影响。带束层接头间距的把握也很重要，我公司增大带束层的接头间距、把单条轮胎带束层接头数量把握在两个左右、实现带束层的零根对接后，使各规格轮胎均匀性平均提高了1%-2%。接头角度合理设定各材料接头角度可以进一步提高轮胎材料分布的均匀性。内衬层与帘布之间的夹角把握在10-15°时，轮胎均匀性较好。胎侧的裁断角度一般宜把握在60°左右，胎侧与帘布之间的夹角由0°调整为15°。30，4560°等。材料贴合对中度各材料贴合对中度宜把握在±1mm内，投射灯的垂直度应每班用铅锤校验一次；制做度对轮胎均匀性影响较大，且呈线性正相关。二段压辊的压力与运行轨迹承受两次法成型，胎面带束环与一段胎坯在二段组合时必需用压辊进展滚压，压辊的压大。胎坯外周长半成品胎坯外周长过小会造成硫化时轮胎的一次性伸张量过大，过大又会导致轮胎在硫化时发生“蹭模”现象，因此很有必要在成型时把握胎坯外周长。虽然胎坯外周长是轮胎构造设计打算的，但可以通过成型工艺进展适当调整，即通过调整二段胎圈定位盘的宽度和充气压力来把握。胎坯外周长确实定标准为：两半模模具胎坯的外周长比模具花纹沟底处的周长一般小10mm左右；活络模具胎坯的外周长比模具花纹沟底处的周长一般大5mm左右。硫化工艺胎坯变形缘由分析胎坯在存储过程中由于放置方法不当或放置时间较长而引起变形，造成进模困难或产生胎圈出边和胎圈窄等现象，从而导致轮胎均匀性不良。解决措施合理调整生产打算，避开胎坯长时间存放；改善胎坯的存放工具，尽量避开胎坯发生变形；对存放较长时间的轮胎进展定期翻转。进模不正，定型不良缘由分析机械手抖动及其与硫化机中心机构不同心；胎坯发生变形；胎坯与硫化胶囊协作不良造生偏心(主要影响侧向力偏差)和伸展不充分，导致轮胎均匀性不良，主要影响侧向力偏差。解决措施把握胎坯存放温度；胎坯预热均匀；避开胎坯变形；选用适宜型号的硫化胶囊；在轮胎10mm；二次定型高度(切换高度)为半成品轮胎的高度与设计轮辋宽度之差。后充气条件后充气不准时，易造成轮胎变形；后充气时间及后充气轮辋宽度设定不合理，引起轮胎后充气不良，从而造成轮胎均匀性不良。12.7mm；后充气时间长，则轮胎均匀性较好，但一般把握在两倍硫化循环时间再缩短5min左右为宜不良，此时应再加热、充气以对其进展改善。硫化胶囊硫化胶囊生产时存在厚度不均以及因使用次数增加而发生变形问题，均会造成硫化胶囊本身伸展不均匀，从而影响轮胎均匀性。更换硫化胶囊后进展预伸展，以检查硫化胶囊伸展是否均匀；硫化胶囊使用确定次数后准时更换；内喷涂剂不宜承受粉状剂。1模具模具精度不高模具加工精度不高造成模具圆度差，导致轮胎均匀性不良。假设生产中常常觉察不同模具生产出的轮胎均匀性相差较大或者轮胎的波形图上的峰值点总是对应于模具上的某一固定点时，应准时对模具进展修正或申请报废处理。模具装配不良模具装配时的误差会产生错模、密合不良等现象，引起出边及胎圈窄，会造成轮胎均匀性不良。一般来讲，活络模生产的轮胎均匀性比两半模好。检测检测环境温度温度对轮胎均匀性有确定的影响(特别是侧向力偏移)，一般检测室温应把握在20-3012，13，19，3040℃时，侧向力偏移值分别为-592，-560，-502，-470和-437N，由此可知轮胎的侧向力偏移与温度几乎呈线性关系。检测设备精度检测设备的精度和使用时的校核准确性影响轮胎均匀性参数。负荷轮的偏心度、负荷轮掩盖薄膜的破损程度、检测轮辋的偏心度以及轮胎的润滑效果都会影响轮胎均匀性。1×510×101×5的正反比照校验；配制适宜的润滑剂以保证轮胎与检测轮辋之间有良好的润滑效果。检测条件检测负荷和充气压力图4(略)示出了恒定负荷下轮胎均匀性与充气压力之间的关系。从图4(略)可知，在垂直负荷恒定的条件下锥度效应主要依靠于充气压力。侧向力偏移几乎不受充气压力的影响。5(略)31×10.5R15轮胎的侧向力与负荷的关系。从图5(略)可以看出，检测时轮胎所受的负荷对均匀性也有确定的影响。6(略)31×10.5R15轮胎的侧向力偏移与负荷的关系。从图6(略)可以看负荷的增大而增大。通过适当调整轮胎的负荷和充气压力可以矫正锥度效应和侧向力偏移，但这不能作为提200kPa，所推举的检测负荷取决于85%。检测轮辋检测轮辋宽度对锥度效应和侧向力偏移的影响较小，但其直径和外形对轮胎均匀性有确定的影响(主要影响与轮胎的协作)。测量转鼓的直径及转速854mm；测量轮胎均匀性转鼓转速一般为60r·min-1，120-1200r·min-1的转速下进展轮胎高速均匀性试验的，但目前还没有被广泛应60r·min-1的低速下进展试验时，需要限制转鼓的最大转速为60r·min-160r·min-120r·min-1。10km·h-1180km·h-1时，轮胎的外直径会增大，其中子午线轮1-3mm10-12mm；同时尺寸偏差以及力的变化量也有相像的变化规律。不平衡量的矫正轮胎一旦有不平衡量存在就应加以校正，但校正全部限于径向尺